Leonardo Sakamoto

A greve contra a privatização do Metro, da CPTM e da Sabesp acabou como previsto após 24 horas. E, como previsto, os problemas da linha 9-Esmeralda privatizada não têm data para acabar.

Enquanto as linhas de trem geridas pelo poder público amanheceram funcionando normalmente, o problemático ramal acordou ainda sem resolver totalmente o chabu desta terça, quando parte do sistema parou por falha elétrica. De novo. Com isso, a lentidão causa transtornos.

Ao defender o processo de privatização do transporte sobre trilhos em São Paulo, o governador Tarcísio de Freitas colocou a mão no fogo pela Via Mobilidade – braço da CCR, que administra, entre outras, a Esmeralda.

Disse que as linhas que haviam sido transferidas à iniciativa privada “não estão deixando o cidadão na mão” em coletiva à imprensa na qual criticou a greve dos trabalhadores do Metrô, da CPTM e da Sabesp.

Isso mostra que ele não acompanha como deveria o que acontece com a referida linha de trem. Caso contrário, nunca teria feito uma aposta pública como essa. Tanto que, poucas horas depois da declaração, a realidade desmentiu o governador.

A operação da 9-Esmeralda é uma fonte de dor cabeça para os paulistas desde que foi privatizada – eu sei, sou um dos usuários que já ficou na mão. Os constantes descarrilamentos, acidentes e falhas levaram o Ministério Público de São Paulo a estudar o fim do contrato com a Via Mobilidade, o que gerou duras críticas do próprio Tarcísio, que defendeu a concessão.

Um levantamento da TV Globo, de 18 de setembro, apontava a Esmeralda como campeã de falhas em 2023, com 50 ocorrências, seguida pela linha 8-Diamante, com 23 – ambas são administradas pela Via Mobilidade. Depois, vêm as linhas Safira (10), Coral (9), Turquesa (6) e Rubi (4), todas geridas pela CPTM.

Em 14 de agosto, o MP-SP formalizou um Termo de Ajustamento de Conduta com a empresa para que ela dê um jeito nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. Segundo nota do MP-SP, a empresa aceitou pagar uma indenização por “falta de qualidade na prestação de serviços”.

Pelas longas filas de trabalhadores tentando se virar após confiarem que o transporte público privatizado não pararia, jeito ela não deu.

O governador tem todo o direito de defender sua visão para o Estado que administra, incluindo a privatização. Mas fica uma lição: é de onde não se espera nada que nada vem mesmo. Confiar na linha 9-Esmeralda é tão arriscado como saltar de um avião com uma sacola plástica ao invés de um paraquedas.

Publicado originalmente na coluna de Leonardo Sakamoto, no Uol

Participe de nosso grupo no WhatsApp, clicando neste link

Entre em nosso canal no Telegram,clique neste link